大众汽车在中国的策略变了，Lavida朗逸就是新政策催生的新产品。虽然挂着VW标，但它却是一辆地道的中国车——由中国人设计，在中国制造，面向中国市场
大众汽车是精品汽车的制造专家，精致、严谨和经典是它的代名词，这样的造车理念必然带来成本的上升，在成熟的欧洲和美国市场上，“好货不便宜”的规律已经得到消费者的认可。但是，中国的汽车市场还非常不成熟，消费者的品牌忠诚度低，而对价格的敏感度却很高，人人都喜欢“物美价廉”。在这种消费环境下，日本车逐步取得了相对优势的地位，而大众汽车的“精品造车哲学”则遭遇到一些尴尬。所以大众下决心设计和生产更贴近中国消费者的车型，它们不一定在技术上有多高的含量，但绝对好看，而且实惠，朗逸就是开山之作。
.jpg)
朗逸是一款A级车，之所以选择这个级别，一方面是因为中国汽车市场上这块“蛋糕”最大，另一方面，大众汽车在这个级别中缺乏一款真正意义上的拳头产品。无论速腾、宝来还是明锐，它们的性能都不够全面，要么空间较小，要么价格较高，或者是外观不足够吸引人。朗逸的任务就是要通过全面的性能和富有竞争力的价格，与凯越、福克斯等车型竞争销量冠军。
如此艰巨的任务交给了上海大众设计团队。这个团队已经不是设计界的新军了，此前，他们已经成功开发了桑塔纳3000、帕萨特领驭和POLO劲取。但这次不同的是，朗逸不再是某辆车的改款，而是一款彻头彻尾的新车，没有任何的原型或参照。
汽车设计本身就是一个复杂而艰辛的过程，而对朗逸来说，还有三个附加的难点：首先，整体造型要达到国际水准；其次，要拥有大众汽车的家族特征；最后还要符合中国人的审美。要同时满足这三个条件，而又显得很协调，难度确实不小。
朗逸的设计始于2004年10月的第一次市场调研，终于2008年产品试制，整个设计过程历时3年多。其间，经过了无数次讨论、修改、试制，以及各种各样的困难，才有了眼前这辆朗逸。
当你第一眼看到朗逸的照片，有什么感觉呢？有一点和谐，有一点舒畅，有一点中庸。的确，它以熟练的笔触很好地破解了上述的三个设计难点，而且平凡中不失个性，优雅中略带时尚。
国际水准是毋庸置疑的。侧面轮廓流畅，轴距与车身之间的比例协调，短小的车尾让车身显得更灵活。富有张力的腰线和突出的轮眉都是国际流行的趋势，车尾行李厢盖上捏出的扰流翼也是大厂惯用的手法。朗逸全身都散发着潮流的气息，而这种潮流略微偏向内敛，让人容易接受。
大众汽车的家族特征也很明显。U型的横条中网是大众车的特色，保险杠下的U型进气口则是上海大众的特色。蝴蝶形的大灯与奔驰C级有些神似，但实际上，双圆灯的理念在领驭上就已经有过尝试。连接左右尾灯的装饰条也曾出现在明锐和新途安上。因此，即使不看车头的标志，也能明感觉到这是一款大众汽车。
.jpg)
符合中国的审美才是最核心的设计理念。首先，车身尺寸符合中国人“贪大”的心理。虽然厂方没有给出车身具体尺寸（北京车展开幕时发布，请关注我们的车展专刊），但仅凭目测来看，这款车的长度大概在4.5~4.6米之间，绝对是A级车中的“大块头”。再有，镀铬的中网和大灯非常饱满，给人很强的冲击力。如同外形主设计师邵景峰所说，中国人注重面子，车头就是面子，所以一定要做足。此外，遍布全身的镀铬装饰和众多的曲线也都体现了中国特色。整车的造型适用性很广，既有公务车的大气，又有私家车的个性，既能成为年轻人的生活伴侣，也能作为中年人的代步工具。
制造工艺是上海大众的强项。车身覆盖件之间的缝隙非常均匀，车门开关的声音也铿锵有力。车顶与门框之间采用了比过去更先进的激光焊接技术，接缝的地方非常平整，就像是整体冲压成型的一样。发动机舱下还有一块护板，把整个发动机舱的下部封闭起来，减少行驶噪音的同时还能保护发动机，这对紧凑型车来说，可算得上是“奢侈”的装备了。
打开车门，感觉“中国特色”更浓了。黑色和米色搭配的内饰，褐色桃木贯穿其中，把这些中国消费者最喜欢的内饰材料组合起来，既显得清新素雅，又感觉很有档次，相信大多数人都会喜欢。银色的音响面板和圆形的空调出风口则增加了活泼的元素，再配上经典的途安方向盘，成熟中透出年轻的气息。从内饰的设计可以看到，朗逸对于“中庸之道”的理解非常到位。这也难怪，中国人自己设计的车，肯定比舶来品看上去更亲切。内饰的选料比较讲究，装配工艺也很到位，整体质感与明锐相似。
宽敞的空间完全颠覆了过去大众A级车给人的印象。特别是后排腿部空间几乎达到了中型车的水准。据此判断，这款车的轴距肯定要比速腾和明锐的轴距长，应该超过2.6米。前排空间和横向宽度也都不错。由于车顶造型的原因，后排乘客的头顶距离车顶板有些近，但作为一款A级车，这样的空间已经很让人满意了。
.jpg)
座椅是全新的设计。前排座不像以往大众汽车的座椅那样宽大，但对于身体的包裹却非常到位，显然是为中国人的体型量身定做，靠背角度调节依然保持了大众传统的旋钮方式，虽然麻烦一点，但却能在追尾时更好地保护乘客。后排座椅的坐姿和高度也都比较合适，中间座位也拥有头枕和三点式安全带，从而给乘客更多的关怀。
内饰方面还有很多优点：储物格多、手套箱大、音响操作方便等等。但同时我们还发现一些不足，例如，方向盘只能上下调节，化妆镜没有照明灯，车顶拉手缺乏阻尼等等。严格来说这些不能算是缺点，只是为了压缩成本采取的手段，但愿这些变化最终能换来一个更理想的价格。
出于保密的原因，我们这次无法试驾朗逸，即使是看车，也只能在上海大众的造型设计室中进行。从厂家提供的两辆样车来看，动力可以选择105马力1.6升或120马力2.0升发动机，分别搭配5速手动变速箱和自动变速箱。1.6车型的主要配置有自动空调、天窗、CD/MP3和胎压监测，2.0车型在此基础上又增加了DVD导航、倒车雷达和座椅加热等等。对于A级车来说，配置已经足够丰富了。
好的开始是成功的一半，朗逸的初次亮相给我们留下了非常好的印象，它鲜明的“中国风格”背后蕴含着强大的市场潜力。现在的上海大众可谓“踌躇满志”，而竞争对手们可要小心了。